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海风卷来能源潮

信息来源:eoozoo.com  时间:2008-08-07  浏览次数:183

  目前德国第一座海上风电场(offshore-windpark)的修建工程正在紧锣密鼓地进行,这意味着海风发电这一新兴能源产业已真正开始走向成熟。
  在距博尔库姆岛45公里的阿尔法·文图斯试验场,12架功率为五兆瓦的风车即将投入使用。每架风车重达1000吨,高度接近科隆大教堂,修建总费用高达1.8亿欧元,几乎是陆地同类设备的三倍。然而更持久更强劲的海风所带来的巨大优势亦是后者所无法企及的:预计每架风车每年可发电2万千瓦时,这比山地或海岸风力发电站翻了一番。从10月份起阿尔法·文图斯的发电量便可满足10万居民的需要。
  与此同时,德国联邦政府强有力的政策支持,也为海风能源产业的盈利提供了保障:根据《可再生能源法》的最新增补条款,自2009年起海风电力的最低价格(鼓励人们使用海风能源)为每千瓦时15欧分——超出陆风电力的价格6欧分。联邦政府有望借此实现十年前树立的宏伟目标:至2030年海风能源将覆盖德国15%的电力需求。这项工程需要4000至5000架风车和750亿欧元的巨额投资。
  如今北海的大片水域已被批准用于建造海上风电场,部分设备已在水下安装。经历最初在丹麦和英国近岸区的失败后,海风发电的相关技术业已成熟。预计年投资利润率可达10%。凭借其高达100米的天线和时速超过35km/h的北海劲风,阿尔法·文图斯试验场的利润将尤为可观。
  北海的气候条件可谓得天独厚:风力极限值高,无风日极少。尽管如此,冬季飓风还是给海上风电场的修建带来了不小的麻烦。2006年复活节北海曾出现时速达164km/h的狂风(正常风速为12km/h)。而两个月前一场风暴更是掀起高出海平面15米的巨浪,令超过半数的线缆管道遭遇灭顶之灾。
  为抵御风暴,风车均由强有力的四脚钢架支撑,这些钢架被长达25米的钢柱固定在海底。此外,风车上极其结实的轴承和密封材料可抵御震荡和空气里的盐分侵蚀。尽管如此,维修管理费用仍是难以预计的天文数字。首先,海上风电机所有活动部件的载重量都超过一般的设备。如有损坏,修理会很复杂。其次,只有在为数不多的风平浪静的日子里,维修工作才能继续进行。风急浪高之时工事停滞,损失惨重;管理人员和维修材料须通过飞机抵达海面,相关费用和风险系数均大幅攀升。事实上,管理费用和停工造成的损失占了阿尔法·文图斯年度预算的20%,而相应的费用在陆地风电场只占6%。
  由此可见,修建海上风电场需要强大的财力支持。阿尔法·文图斯的资助者分别是位居德国第一和第四的能源集团。来自研发部高达5000万欧元的补助更是降低了风险。就连第一批风车的制造商Multibrid和REpower也绝非寂寂无闻之辈:前者是隶属于法国阿海珐(Areva)集团(全球最大的核能企业之一,也是全球三大输配电企业之一)的子公司,后者则于2007年被一家印度跨国公司收归旗下。而第二批风轮将由隶属于俄罗斯天然气工业(Gasprom)的Arngolt Bekker承建。此外,德国第三大能源巨头巴登-符腾堡州能源公司(EnBW)也以大手笔买下了北海和东海的4片开发区,并获取了政府授权。
  与此同时,海上风电产业也吸引了多家科研机构。弗劳恩霍夫中心(Fraunhofer-Center)的风能和海洋科技部门为此专门设立了旋翼叶轮的测试中心。一所高校提供了测速的新风道,并设置了相应的课程。德国有关机构预计海上风电产业可带来1000个新岗位。在船厂尽数倒闭的十年后,经济相对落后的德国西北部地区终于迎来了商业上的春天。不仅如此,拥有不占土地、对环境影响小、风电机组单机容量更大、年利用小时数高等特点的海上风电场对于缓解世界能源压力、促进经济社会可持续发展有着极为重大的意义。

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